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  界面新闻注意到 ,新冠肺炎疫情爆发以来,集中隔离的费用应该由谁来承担,各地政策多有不同,但从大部分地区的经验来看,爆发本土疫情后,当地区域内正常工作 ♍、学习和生活 ♋、被强制要求隔离的密切接触者的费用一般由当地政府承担 ♑。部分地区则要求从国内涉疫重点管控地区来返人员需自费集中隔离,其中株洲天元区对未主动报备的其他地区入(返)株人员也要求收取费用 ❦。境外入境人员集中隔离产生的费用由个人承担。

  但也有律师告诉界面新闻,关于隔离费用的法律规定并不明确,各地执行标准不一,所以这个问题究竟该如何解决并不好回答。有人认为,法律只是规定政府提供生活保障,并未明确费用由谁支付,所以部分地方政府提供隔离酒店与饭菜,但产生的费用由被隔离人承担。

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  1985年阿联酋航空成立时,全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后 ✅,阿联酋成功与德国 ❗、泰国、英国、中国香港等地通航,将这些地区的理念、贸易、游客 ☽、货物运回迪拜 ⛅;那些飞往南亚次大陆的航班,为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力;而通过到伦敦 ✌、法兰克福 ➣、香港和新加坡的航线,将迪拜与世界金融中心紧密连接 ♌。直到20世纪9 ⛪0年代,随着迪拜老酋长辞世,新酋长继任,建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

  韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者 ➨。上世纪90年代末 ♓,亚洲金融危机爆发,作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款,作为交换条件,韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施,这也帮助韩国提前3年还清了贷款 ⏩。受益于新的发展环境,韩国电子信息科技迅猛发展,成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一 ❧,这些高精尖 ⛴、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式,仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著 ♋。

  本报记者 李焘 【编辑:王畿】

  

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